意大利Montfluos公司的TecnflonP819N。含氟量達到70％，具有**的耐化學介質性能。適于制造軸封和。形圈等密封制品。
      美國Firestone公司開發的氟化磷腈橡膠(PNF)，雖然含氟量低，但對許多化學介質有足夠的耐受能力，具有優異的耐溫性能，耐溫范圍達-55~230℃。其性能類似硅橡膠和其它氟橡膠。并具有優異耐磨、耐低溫性能。
      20世紀70年代美國杜邦公司開發了氟彈性體Kalrez，稱為全氟醚橡膠，日本大金公司和前蘇聯也開發出此類產品，該橡膠具有聚四氟乙烯的耐熱、耐化學穩定，能耐氟溶劑以外的一切溶劑，由全氟醚橡膠加工的密封制品可以在260-290oC下長期使用。間斷使用溫度可達到315℃。是目前耐熱性能*好的氟橡膠。日本信越公司開發并已經商品化的液體氟彈性體(SHIN—ETSV—SIFEL系列)，是一種主鏈含有全氟醚結構，可在150℃加工，并具有優良耐油、耐溶劑、耐低溫性能的氟橡膠。
     日本住友一3M公司推出三種耐甲醇、氨類高含氟聚合物-Fluorel三元聚合型氟橡膠：FT-2350、FT-2481和FT-2690，是偏氟乙烯、六氟丙烯、四氟乙烯共聚物，具有良好的加工性能，耐老化性能優異，適于制作機械、化工設備的密封件。
     美國Exxon公司開發一種具有四氟乙烯一丙烯類共聚化學結構的新型氟橡膠Atlas，其性能特點是在熱和腐蝕性環境中，能提高工作溫度極限并延長使用壽命，用于制造包括密封件在內的各種密封制品。日本旭硝***和日本合成橡膠公司則開發出系列Atlas產品，如高分子量品級Aflasl00H、100S適用于模壓密封制品；通用型Aflas150P；低粘度品級Aflas150E，適用于擠出、壓延制品；*低粘度品級Aflas150L，用作襯里；近年來三家公司又合作開發了Atlas系列產品，如Atlas200，主要用于軸封、密封圈、o形圈、密封圈、耐腐蝕襯里。
      日本大金公司開發的Dai1-dG-1001和G555。G-1001是可以用過氧化物硫化耐溶劑性良好的高含氟橡膠，G-555是一種耐含醇汽油性和低溫特性綜合平衡的氟橡膠品級。
Kel—F是美國3M公司生產的高分子量的三氟氯乙烯一偏氟乙烯彈性體，具有耐高溫和對強氧化劑、強無機酸及高溫油的化學穩定性。Ke卜F系列氟彈性體可用常規加工設備混煉、模壓和硫化加工．制成高強度硫化膠，可用六次甲基二胺甲酸酯或者有機過氧化物進行硫化。
      美國杜邦公司近期推出3種過氧化物硫化的Viton氟橡膠，如GF205NP，不需二段硫化，可降低成本；GBL205LF，不用氧化鉛配合，具有極好的耐蒸汽和耐酸性：GF-300，可以改善膠料的加工性能，且具有寬范圍的耐燃油性。此外該公司還開發出新的耐汽車燃油的GBLT-201和GBLT-601．是替代現有品級的理想選擇，不僅成本低，且可以在-40oC下提供可靠密封。
目前氟橡膠發展至今已經形成系列多品種的特種橡膠，**上工業化以聚烯烴類氟橡膠、亞硝基類氟橡膠，改進的Viton新型氟橡膠及用過氧化物硫化的GH、GLT型為主要產品等。隨著科學技術進步和應用領域對氟橡膠性能要求更高，目前國外新型高性能的氟橡膠產品仍源源不斷的被開發出來。
國內生產現狀
      隨著我國汽車等工的發展對氟橡膠需求快速增長，1995-1998年，國內氟橡膠消費量年均增長速度高達21．55％，1999~2001年消費增長近50％，2001年國內氟橡膠的消費量約為1500t左右，2002年國內汽車產量突破了300萬輛，實現歷史性跨越，2003年迅猛發展，產量達到444．37萬輛，2004年上半年汽車工業增勢趨緩，但是仍保持較高增長速度，尤其是轎車產量增長維持相當高速度，2004年1-2月國內汽車產量303．05萬輛，其中轎車144．89萬輛，同比增加了30．21％，預計2004年汽車總產量約為522萬輛左右，遠遠超出“十五”規劃數據．僅汽車行業預計2005年生產需要消耗氟橡膠4000t，社會維修量消耗lO00t左右，共需求氟橡膠5000t：此外國內**、航空航天、水利設施等領域對氟橡膠需求也在快速增長．預計2005年這些領域將消耗氟橡膠1500t左右。因此國內2005年氟橡膠的需求遠遠超出前幾年的預測量，將達到6500t左右。根據汽車工業發展預測2010年國內汽車工業對氟橡膠的需求量將達到7500t左右。加上其他領域的消耗，2010年國內氟橡膠的市場容量約為95O0~10000t左右。
     2003年國內主要氟橡膠生產企業為上海三愛富新材料股份有限公司、晨光化工研究院兩家企業、江蘇梅蘭化工公司，總生產能力約為2500t／a，其中上海三愛富新材料股份有限公司l~t／a．晨光化工研究院lO00t／a，江蘇梅蘭500t／a。生產能力遠不能滿足國內市場需求，因此許多領域不得不直接從國外進口氟橡膠。主要進口國為美國、意大利和俄羅斯。目前我國氟橡膠不僅數量不能滿足需求，而且品種比較單一，主要為26型氟橡膠，產品性能也不如國外產品。鑒于國內市場對氟橡膠的需求量快速增長．上海三愛富和四川晨光分別擴建生產裝置，如上海三愛富投資3．5億元在上海漕涇化工區建設新氟化工生產基地，擬分兩期實施。2005~2006年擬先建100噸／年偏氟乙烯裝置、1000噸／年聚偏氟乙烯裝置；2007～20o8年擬建設電解、環氧、氟橡膠。晨光研究院也在積極開發新品種。并建設新的氟橡膠生產線：另外國內氟化合物*大生產企業浙江巨化正在利用其原料和技術從事氟橡膠生產。預計建設生產能力為500t／3左右，盡管這些項目陸續實施．但與國內強勁的市場需求相比仍存在一定差距。其中產品質量、牌號、性能等將是未來國內氟橡膠生產企業重點需要解決的問題。
應用

     由于氟橡膠優異的性能。應用領域不斷拓展，制品類型越來越多，主要制品有各種密封材料、膠管、膠帶、膠布、絕緣材料等。在國內主要用于汽車和航空航天領域，目前國內汽車零部件用氟橡膠材料的主要制品有：發動機的曲軸前油封、曲軸后油封、氣門桿油封、發動機膜片、發動機缸套阻水圈、加油軟管、燃油軟管、機油濾清器單向閥、加油口蓋。型環、變速箱及減速器油封等等。
    氟橡膠、硅橡膠和丙烯酸酯橡膠及耐熱彈性體成為未來汽車用橡膠材料的發展趨勢和主流。許多制品采用性能更為優異的氟橡膠替代傳統材料。
    燃油膠管。隨著無鉛汽油和電噴裝置等在汽車上使用，燃油膠管的結構和材料變化較大．內膠層已發展到用氟橡膠等代替丁腈橡膠．為了降低燃油滲透率和進一步改進耐熱性，內膠層多采用復合結構，即由氟橡膠與氯醇橡膠或丙烯酸酯橡膠組成，由于氟橡膠價格昂貴，因此氟橡膠層比較薄，約為0．2mm~O．7mm，這種結構燃油膠管成為國外主流產品，我國也開發出這種氟橡膠為內層的膠管．在桑塔邪、奧迪、捷達、富康等汽車上使用。
    油封，在技術含量較高的汽車發動機、變速箱、汽門油封方面，所選用材料主要為氟橡膠、氫化丁睛橡膠等；由氟橡膠和硅橡膠復合油封成為*常用的發動機曲軸油封。裝卸車液壓系統，大型裝卸車液壓系統連續工作時間長，油溫及機件溫度上升很快，普通橡膠不能滿足要求。而氟橡膠制品能滿足各種要求。
除汽車工業應用外，氟橡膠密封件被用在鉆井機械、煉油設備、天然氣脫硫裝置上。可在同時承受高溫、高壓、油類和強腐蝕介質等苛刻條件上使用；在化工中氟橡膠密封件被用在泵、管接頭、設備容器之中，用于密封無機酸、有機物等化學物質。作為塑料擠出添加劑，聚乙烯、聚丙烯擠出加工時，低粘度氟橡膠能在擠出物口表面形成很薄的膜，從而增加擠出速率并使制品獲得理想的外觀。在宇航、建材、機械等多個領域氟橡膠也有非常重要的應用。
存在問題及建議
     盡管我國氟橡膠近年來取得較快的發展，產品質量與國外產品差距在縮小，但產品的品種、應用、加工方法設備等方面尚存在很大差距．特別是加工應用技術落后嚴重制約了它的發展。
目前國內氟橡膠品種不到1O個，高含氟含量氟橡膠、耐低溫氟橡膠和直接用過氧化物硫化膠種還僅有試制品，氟橡膠新產品如偏氟乙烯系橡膠、磷腈氟橡膠、不需要二段硫化的氟橡膠及高純度氟橡膠還沒有正式產品問世。

     國外基本上全部采用注射成型的加工方法，因此全部采用低粘度生膠，以改進配方彌補分子量不足，我國現在加工氟橡膠基本上采用模壓加工，制品難以穩定．生產效率低，其低分子量生膠在耐熱方面和高分子基本相似。
     國外既賣生膠，又有混煉膠或者母煉膠供應市場，并可以根據用戶的需求提供不同配方的膠種，用戶使用十分方便。國外還建有專職從事配合膠生產廠，并具有調控能力，根據用途的不同配方也不同。因此品級相當多，且測試設備齊全。而國內沒有這方面具有一定技術水平和一定規模的專業廠．國內一些用戶如大眾汽車、通用汽車制造公司等都是因為檢測不符合要求而拒絕使用國產膠。
     鑒于國內氟橡膠市場需求快速增長，對質量、品種和數量要求越來越高，針對國內生產現狀和未來發展趨勢，對我國氟橡皎工業提出以下建議：

     針對產品品種少、加工手段落后的現狀，采取自主開發或引進國外氟橡膠新品種。其中重點開發的是全氟醚橡膠、偏氟乙烯系橡膠、磷腈氟橡膠、四氟乙烯／丙烯橡膠、不需二段硫化的氟化橡膠、高含氟橡膠、高純氟橡膠、液體氟彈性體等。
     開發與氟橡膠配套的加工助劑及應用配方，氟橡膠具有許多**性能，但是加工性能比普通橡膠差，特別是國內普遍使用的膠種，加工粘度高、混煉和成型困難．對硫化條件要求較高，一般需要兩段硫化、硫化溫度高、時間長、操作繁瑣等。因此今后研究、生產單位應與用戶加強技術服務和合作。在開發新的膠種的同時發展氟橡膠加工助劑，尤其是增塑劑、促進劑、活化劑、補強填充劑和硫化劑等，同時加大應用配方的研究。尤其是應將汽車膠件的硫化配方和注射成型硫化配方放在首位，根據用戶和使用方面的要求，指導用戶選擇和使用好氟橡膠。
     改變目前以生膠的形式供貨影響了氟橡膠的應用，因此國內要改進供貨的方式，大力開發混煉膠、母煉膠及助劑配套銷售的形式向用戶供貨，并根據實際需求有針對性地改進配方。